Rallarvegen

 

PS! Bilder kommer.

Rallarvegen er i dag kanskje Norges mest populære sykkelrute. Tusenvis av syklister sykler hver sommer hele eller deler av denne anleggsveien som krysser gjennom dramatisk høyfjellsnatur mellom øst og vestlandet.

Rallarvegen deles gjerne opp i 5 forskjellige avsnitt. Fra øst mot vest er disse følgende:

Velg de enkelte etappene for å lese en mer detaljert beskrivelse av traséen. Normalt bruker man ikke mer enn maksimalt 2 dager på hele Rallarvegen dersom man ikke ønsker å ta noen avstikkere underveis til fots, noe det er mange muligheter til. For familier med små barn og andre som ønsker å ta det med ro kan det være greit å sette av 3 dager dersom man ønsker å sykle hele vegen. Tilbake til utgangspunktet bruker man jernbanen. I sesongen kjører NSB tog med tilpasset tilbud til rallarvegsyklister. Kontakt NSB for mer informasjon om dette (www.nsb.no)

Rallarvegen ble bygd langs store deler av den traseen som ble valgt for bergensbanen. Det eneste partiet hvor det ikke går vei parallelt med jernbanen er gjennom gravahalstunnellen (mellom Myrdal og Uppsete), dette medfører at syklister må ta lokaltog mellom disse to stasjonene. (NB! Ikke alle togene på Bergensbanen stopper på Uppsete. Kontakt NSB!).
Etter at tankene om en jernbaneforbindelse mellom Oslo og Bergen over fjellet ble født tidlig på 1870 tallet gikk det mange år før jernbanen ble vedtatt bygget av stortinget i 1894 (med 60 mot 53 stemmer). Forarbeidet med banen begynte i 1895 (stikking av trasé mm.). Samtidig begynte arbeidet med den vanskeligste delen av rallarvegen, etappen fra Flåmsdalen og opp Myrdalsberget til Vatnahalsen og i 1901 var vegen ferdig frem til Taugevatnet og året etter helt frem til Haugastøl.
I 1908 var jernbanelinja ferdig, et av norgeshistoriens største utbyggingsprosjekter. Etter en tids prøvedrift ble jernabenen offisielt åpnet den 27. november 1909.
Dette anleggsarbeidet som rallarvegen er en del av hadde hatt 15.000 menn innom i arbeid i løpet av tiden og 63 mennesker mistet livet på anlegget mens flere hundre ble alvorlig skadet.
Lenge forble traséen uforandret men på slutten av forrige århundre begynte for alvor arbeidet med å forbedre jernbanelinja. Den 10,3 km lange Finsetunellen gjorde at rallarvegen i dag går adskilt fra bergensbanen på store deler av etappen mellom Finse og Hallingskeid. De siste årene har det pågått arbeide med høyhastighetsbane mellom Haugastøl og Finse. Dette er et ganske omfattende arbeide med mye rot og ganske store sår på naturen, noe som reduserer naturopplevelsen på den første etappen fra Haugastøl mot Finse endel.

Vi håper snart å ha et eget bildegalleri fra Rallarvegen samt en turbeskrivelse. Inntil da kan du studere de enkelte etappebeskrivelsene.

Tips: Rallarvegen brøytes ikke. Den går gjennom et området med store snømengder og flere steder ligger snøfonnene til langt utpå sommeren, ja noen steder sogar gjennom hele sommeren. Man må med andre ord trille / dra sykkelen over flere snøfonner over de høyeste partiene. (PS! Joggesko blir umiddelbart våte på snø.).
I tillegg går vegen gjennom et værhardt området og man bør absolutt ha med seg godt med klær, selv om været ikke ser så værst ut f.eks. nede på Haugastøl.

Sykkelutleie bl.a. på Haugastøl og Finse. På Haugastøl også sykkelverksted.

Lykke til med turer langs rallarvegen!

PS! Hol kommune har innført teltforbud langs deler av rallarvegen på grunn av angivelig mye forsøpling. Ønsker du å telte er det bare å rusle et stykke vekk fra veien og du har i alle høve ditt på det tørre.

Se også oversiktskartet for å se hvor vegen går.

 
Til Finse / Skarvheimen hovedside   -   Til turbeskrivelsesmenyen